Cablajul de supapă IACV-AAC este deschis sau scurtcircuitat
Circuitul ventilului IACV-AAC este slab conectat electric
Modul de control defect al motorului (ECM) Ce înseamnă acest lucru?
Când este detectat codul?
Codul P0505 este setat când supapa IACV-AAC nu funcționează corect.
Simptome posibile
Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
Motor greu pentru a începe
Turația de mers în gol sau neregulată
P0505 2002 Nissan Sentra Descriere
Acest sistem comandă automat viteza de mers în gol a motorului la un nivel specificat. Viteza de oprire este controlată prin reglarea fină a cantității de aer care trece prin supapa de accelerație prin supapa IACV-AAC. Supapa IACV-AAC modifică deschiderea canalului de by-pass de aer pentru a controla cantitatea de aer auxiliar. Această supapă este acționată de un motor în trepte încorporat în supapă, care deplasează supapa în direcția axială în pași corespunzători ECM semnale de ieșire. O etapă a mișcării supapei IACV-AAC provoacă deschiderea respectivă a canalului de by-pass de aer. (adică atunci când pasul avansează, deschiderea este mărită). Deschiderea vanei este variată pentru a permite un control optim al vitezei de mers în gol a motorului. Senzorul de poziție a arborelui cu came detectează turația efectivă a motorului și trimite un semnal la ECM. ECM apoi controlează poziția pasă a supapei IACV-AAC astfel încât viteza motorului să coincidă cu valoarea țintă memorată în ECM. Viteza motorului țintă este cea mai mică viteză la care motorul poate funcționa în mod constant. Valoarea optimă stocată în ECM este determinată ținând cont de diferitele condiții ale motorului, cum ar fi încălzirea, decelerarea și încărcarea motorului (aer condiționat, servodirecție și funcționarea ventilatorului de răcire).