C1233 LINCOLN - Lipsă semnal de intrare al senzorului de viteză al roții din față față stânga

Posted on
Autor: William Ramirez
Data Creației: 18 Septembrie 2021
Data Actualizării: 16 Noiembrie 2024
Anonim
C1233 LINCOLN - Lipsă semnal de intrare al senzorului de viteză al roții din față față stânga - Auto-Coduri
C1233 LINCOLN - Lipsă semnal de intrare al senzorului de viteză al roții din față față stânga - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de viteză a roții din față stânga defect
  • Scaunul senzorului de turație a roții din față față stânga este deschis sau scurtcircuitat
  • Circuitul senzorului de turație a roții din față față stângă Conectare electrică slabă Ce înseamnă acest lucru?

    Note tehnice

    Videoclipul trimis de utilizator Ce inseamna asta?

    Simptome posibile

  • Sistemul anti-blocare a sistemului de frânare (ABS) este aprins
  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    C1233 Descriere Lincoln

    Modulul Anti-Blocare a Sistemului de frânare (ABS) primește citirile privind viteza roților de la fiecare senzor de turație al roții și procesează această informație pentru a determina dacă este necesar un eveniment ABS. Senzorul de viteză a roții detectează câmpul magnetic al inelului senzorului în timp ce trece pe fața senzorului activ al vitezei roții.

    Senzorul de turație a roții active generează un semnal care este trimis la modulul ABS. Circuitul senzorului de viteză al roții se conectează la modulul ABS prin două fire și un conector la fiecare senzor de viteză al roții. Când contactul este rotit în poziția RUN, modulul ABS efectuează un autotest prin trimiterea unei tensiuni de referință la toți senzorii de turație a roților prin circuitele lor pentru a determina dacă acestea sunt funcționale.

    Modulul ABS monitorizează continuu și compară viteza de rotație a fiecărei roți și, atunci când detectează o blocare iminentă a roții, modulează presiunea de frânare pe etrierul de frână corespunzător. Aceasta se realizează prin declanșarea unității de control hidraulic (HCU) pentru a deschide și a închide supapele electromagnetice corespunzătoare. Odată ce roata afectată revine la viteza normală, modulul ABS returnează supapele solenoidului în poziția lor normală și se continuă frânarea normală (de bază).