P0101 2001 TOYOTA ECHO - Problemă privind circuitul circuitului de debit al aerului de masă

Posted on
Autor: Joan Hall
Data Creației: 25 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 4 Iulie 2024
Anonim
Simptome de DEBITMETRU defect (MAF)
Video: Simptome de DEBITMETRU defect (MAF)

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de debit de aer masic eronat
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Senzor debit de aer masic murdar
  • Filtru de aer murdar de masă
  • Sondă senzor de debit de aer masic este deschisă sau scurtcircuitată
  • Senzorul circuitului senzorului de debit de masă conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Înainte de a înlocui senzorul de debit de masă de aer, încercați să înlocuiți filtrul de aer și să curățați senzorul de debit de aer cu agent de curățare cu aer comprimat sau cu aer curat. Resetați codul și conduceți vehiculul. Dacă codul se întoarce, poate fi necesar să înlocuiți senzorul de debit de aer masic. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    - O tensiune ridicată de la senzor este trimisă la modulul de comandă al motorului (ECM) în condiții de solicitare ușoară. - O tensiune scăzută a senzorului este trimisă la ECM

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Starea motorului
  • Motorul funcționează dur
  • Consumul excesiv de combustibil
  • Fum excesiv

    P0101 2001 Toyota Echo Descriere

    Contorul de debit de masă de aer utilizează un fir fierbinte platină. Contorul de aer cald al firului constă dintr-un fir fierbinte platină, termistor și un circuit de comandă instalat într-o carcasă din plastic. Contorul de aer cald al firului funcționează pe principiul conform căruia firul fierbinte și termistorul amplasat în bypassul de aer de admisie al carcasei detectează orice modificare a temperaturii aerului de admisie. Sârma fierbinte este menținută la temperatura setată. prin controlul fluxului curent prin firul fierbinte. Acest debit curent este apoi măsurat ca tensiunea de ieșire a contorului de aer.Circuitul este construit astfel încât firul fierbinte platină și termistorul să furnizeze un circuit de punte, cu tranzistorul de putere controlat astfel încât potențialul A și B să rămână egal cu menținerea temperaturii setate.