Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Înainte de a înlocui senzorul de debit de masă de aer, încercați să înlocuiți filtrul de aer și să curățați senzorul de debit de aer cu agent de curățare cu aer comprimat sau cu aer curat. Resetați codul și conduceți vehiculul. Dacă codul se întoarce, poate fi necesar să înlocuiți senzorul de debit de aer masic.Diagnosticarea senzorilor de debit al aerului de masă digitală GM P0101Videoclipul trimis de utilizator Ce inseamna asta?Când este detectat codul?
Codul P0101 este setat când modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) detectează faptul că frecvența senzorului pentru debitul de aer de masă (MAF) este sub o valoare predeterminată.Simptome posibile
P0101 Descriere Chevrolet
Senzorul de debit de masă de aer (MAF) măsoară cantitatea de aer ingerat de motor. Măsurarea directă a aerului care intră în motor este mai precisă decât calculul debitului de aer din presiunea absoluta a colectorului (MAP), temperatura aerului de admisie (IAT) și turația motorului (viteză / densitate). Senzorul MAF are o alimentare a bateriei, o masă și un circuit de semnal.Senzorul MAF utilizat pe acest motor este un tip de fir fierbinte. Acest motor utilizează senzorul MAF pentru a măsura debitul de aer. Frecvența de ieșire a MAF este o funcție a puterii necesare pentru menținerea elementelor de detectare a debitului de aer (fire fierbinți) la o temperatură fixă peste temperatura ambiantă. Aerul care curge prin senzor răcește elementele senzoriale. Cantitatea de răcire este proporțională cu debitul de aer. Senzorul MAF necesită o cantitate mai mare de curent pentru a menține firele fierbinți la o temperatură constantă pe măsură ce crește debitul de aer. Senzorul MAF convertește modificările în tragerea curentului la un semnal de frecvență citit de modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM). PCM calculează debitul de aer (grame pe secundă) pe baza acestui semnal.
PCM monitorizează frecvența senzorului MAF. PCM determină dacă senzorul este blocat, blocat în sus, fără a furniza valoarea fluxului de aer așteptat pentru o anumită condiție de funcționare sau că semnalul pare a fi blocat pe baza unei lipse de variație a semnalului așteptată în timpul funcționării normale. Această diagnosticare testează o rată prea scăzută a fluxului de aer.
