P0116 2012 FORD FUSION - Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului 1 Intervalul / Performanța circuitului

Posted on
Autor: Ellen Moore
Data Creației: 20 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 23 Noiembrie 2024
Anonim
P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance
Video: P0116 P0117 P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Range Performance

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel scăzut de răcire a motorului
  • Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) al senzorului sau senzorul de temperatură a capului cilindrului (CHT)
  • Termostat de răcire a motorului defect
  • Senzorul pentru temperatura senzorului pentru temperatura lichidului de răcire (ECT) sau cablajul senzorului de temperatură a capului cilindrului (CHT) este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) sau circuitul senzorului de temperatură a capului cilindrului (CHT) conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Începeți prin verificarea scurgerilor lichidului de răcire, dacă nu există scurgeri, termostatul poate fi blocat sau închis și poate fi necesar să fie înlocuit, aveți încă o problemă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului sau a senzorului de temperatură a capului cilindrului. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Valoarea temperaturii lichidului de răcire trimisă la modulul de comandă al motorului (ECM) nu se încadrează în limitele specificate.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0116 2012 Descriere Ford Fusion

    Indică faptul că testul de raționalitate al temperaturii lichidului de răcire a motorului a eșuat. Acest cod de eroare indică faptul că ECT sau valoarea temperaturii capului cilindrului (CHT) este mai mare decât valoarea calibrată și ar putea împiedica finalizarea unuia sau mai multor monitoare de diagnosticare la bord (OBD). Modulul de comandă a sistemului de propulsie (PCM) rulează această logică după oprirea motorului și o perioadă de udare calibrată (de obicei 6 ore). Această perioadă de înmuiere permite temperatura aerului de admisie (IAT) și CHT sau ECT să se stabilizeze și să nu difere prin mai mult decât o valoare calibrată. DTC P0116 setează când sunt îndeplinite toate condițiile următoare: ECT la pornirea motorului depășește IAT la pornirea motorului cu mai mult de o valoare calibrată, de obicei 17 ° C (30 ° F).