Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
P0125 2000 Toyota Camry Descriere
Pentru a obține o rată ridicată de purificare pentru componentele CO, HC și NOx ale gazului de eșapament, se utilizează un convertizor catalitic cu trei căi, dar pentru utilizarea cea mai eficientă a convertorului catalitic cu trei căi, raportul aer-combustibil trebuie să fie precis controlat astfel încât să fie întotdeauna aproape de raportul stoichiometric de aer-combustibil.Senzorul de oxigen are caracteristica prin care tensiunea de ieșire se schimbă brusc în vecinătatea raportului stoichiometric aer-combustibil.
Acesta este folosit pentru a detecta concentrația de oxigen din gazele de eșapament și pentru a oferi feedback computerului pentru a controla raportul aer-combustibil.
Când raportul aer-combustibil devine LEAN, concentrația de oxigen din gazele de eșapament crește și senzorul de oxigen informează ECM din starea LEAN (forță electromagnetică mică: <0,45 V).
Atunci când raportul aer-combustibil este RICHER decât raportul stoichiometric aer-combustibil, concentrația de oxigen din gazele de eșapament este redusă, iar senzorul de oxigen informează ECM din condiția RICH (forță electromotoare mare:> 0,45 V).
ECM judecătorii de către forța electromotoare de la senzorul de oxigen dacă raportul aer-combustibil este RICH sau LEAN și controlează în mod corespunzător timpul de injecție. Cu toate acestea, în cazul în care funcționarea defectuoasă a senzorului de oxigen determină ieșirea unei forțe electromotoare anormale, ECM nu este în măsură să efectueze un control precis al raportului aer-combustibil.
Senzorii de oxigen includ un încălzitor care încălzește elementul de zirconiu. Încălzitorul este controlat de ECM.
Când volumul de aer de admisie este scăzut (temperatura gazului de evacuare este scăzută), curentul circulă către încălzitor pentru a încălzi senzorul pentru detectarea precisă a concentrației de oxigen.