P0125 2002 TOYOTA HIGHLANDER - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis

Posted on
Autor: Carl Weaver
Data Creației: 28 Februarie 2021
Data Actualizării: 20 Noiembrie 2024
Anonim
P0125 2002 TOYOTA HIGHLANDER - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis - Auto-Coduri
P0125 2002 TOYOTA HIGHLANDER - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel scăzut de răcire a motorului
  • Termostat deschis sau termostat deschis
  • Senzor de temperatură a lichidului de răcire defect (ECT)
  • Ansamblul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este deschis sau scurtcircuitat
  • Circuit electric al senzorului pentru temperatura agentului de răcire a motorului (ECT) conexiune slabă Ce înseamnă aceasta?

    Când este detectat codul?

    Modulul de comandă al motorului (ECM) monitorizează tensiunea semnalului ECT după pornirea motorului. Dacă, după un timp suficient, senzorul raportează că motorul nu este suficient de cald pentru controlul combustibilului cu buclă închisă, ECM o interpretează ca o defecțiune a senzorului sau a sistemului de răcire și stabilește un cod de eroare detectat (DTC).Exemplu:ECT este 0 C (32 F) la pornirea motorului. După 5 minute de funcționare, senzorul ECT indică încă că motorul nu este suficient de cald pentru a începe controlul activ al feedback-ului asupra raportului aer-combustibil. ECM interpretează acest lucru ca o defecțiune în senzor sau în sistemul de răcire și stabilește un cod de eroare.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0125 2002 Descriere Toyota Highlander

    Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este utilizat pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire al motorului. Rezistența senzorului variază în funcție de temperatura reală a lichidului de răcire. Modulul de comandă a motorului (ECM) aplică o tensiune senzorului, iar variația rezistenței senzorului determină variația tensiunii semnalului.