Auto-Coduri

P0125 2010 FORD FUSION - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis

Posted on
Autor: Carl Weaver
Data Creației: 28 Februarie 2021
Data Actualizării: 7 Mai 2024
Anonim
P0125 2010 FORD FUSION - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis - Auto-Coduri
P0125 2010 FORD FUSION - Temperatură insuficientă a lichidului de răcire pentru controlul combustibilului cu circuit închis - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel scăzut de răcire a motorului
  • Senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) al senzorului sau senzorul de temperatură a capului cilindrului (CHT)
  • Termostat de răcire a motorului defect
  • Senzorul pentru temperatura senzorului pentru temperatura lichidului de răcire (ECT) sau cablajul senzorului de temperatură a capului cilindrului (CHT) este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) sau circuitul senzorului de temperatură a capului cilindrului (CHT) conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Începeți prin verificarea scurgerilor lichidului de răcire, dacă nu există scurgeri, termostatul poate fi blocat sau închis și poate fi necesar să fie înlocuit, aveți încă o problemă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului sau a senzorului de temperatură a capului cilindrului. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Tensiunea trimisă la modulul de comandă al motorului (ECM) de la senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) nu este practică, chiar și după ce a trecut ceva timp după pornirea motorului. Motorul durează prea mult pentru a atinge nivelul normal de temperatură.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0125 2010 Descriere Ford Fusion

    Indică temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) sau senzorul de temperatură a capului cilindrului (CHT) nu a atins nivelul necesar de temperatură pentru a intra în condițiile de funcționare în buclă închisă într-o anumită perioadă de timp după pornirea motorului.