Auto-Coduri

P0130 2010 NISSAN PATHFINDER - Circuitul pentru combustibilul de aer Bateria 1 senzor 1

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 3 Martie 2021
Data Actualizării: 19 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]
Video: How to Fix P0130 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.38]

Conţinut

Cauze posibile

  • Factor de senzor de aer a pompei de combustibil (A / F) defect 1 (senzor 1)
  • Ansamblul senzor de combustibil aer (A / F) 1 cablajul senzorului 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Raportul benzii de combustibil a aerului (A / F) senzor 1 circuit 1 circuit de conexiune electrică necorespunzătoare
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea benzii de senzori pentru raportul combustibilului la aer (A / F) 1, senzorul 1 are, de obicei, o problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Semnalul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) calculat de către modulul de comandă al motorului (ECM) de la semnalul senzorului A / F este în mod constant în intervalul altul decât aprox. 1.5V.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0130 2010 Nissan Pathfinder Descriere

    Senzorul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) este un senzor plan de limită cu două celule. Elementul senzor al senzorului A / F este combinația unei celule de concentrație Nernst (celula de senzori) cu o celulă de pompă de oxigen care transportă ioni. Are un element de încălzire în element.

    Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de comandă, senzorul emite un semnal clar, continuu într-un interval larg (0,7 <λ <aer).

    Componentele gazelor de eșapament difuzează prin spațiul de difuzie la electrodul pompei de oxigen și celula de concentrație Nernst, unde acestea sunt aduse la echilibru termodinamic. Un circuit electronic controlează curentul pompei prin celula pompei de oxigen astfel încât compoziția gazului de eșapament din spațiul de difuzie să rămână constantă la λ = 1. Prin urmare, senzorul A / F este capabil să indice raportul aer / combustibil prin această pompare actual. În plus, un senzor este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).