Auto-Coduri

P0132 1999 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 pentru senzorul 1 al băncii 1

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 5 Martie 2021
Data Actualizării: 19 Noiembrie 2024
Anonim
P0132 1999 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 pentru senzorul 1 al băncii 1 - Auto-Coduri
P0132 1999 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 pentru senzorul 1 al băncii 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de lichid cu senzor de oxigen încălzit frontal defect 1
  • Scaunul pentru senzorul de oxigen încălzit frontal al Băncii 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit frontal al băncii 1 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului O2 1 are de obicei grija de problema.Semnalele senzorului HO2S sunt monitorizate pentru o eroare de tensiune superioară. Codul este setat când tensiunea semnalului HO2S este de 1,5 volți sau mai mare. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Semnalele senzorului de oxigen încălzit (HO2S) sunt monitorizate pentru o condiție de supratensiune.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0132 1999 Descriere Ford F150

    Senzorul de oxigen încălzit din față (sau senzorul O2 1) este introdus în galeria de evacuare. Detectează cantitatea de oxigen din gazele de eșapament comparativ cu aerul exterior. Senzorul de oxigen încălzit 1 are un tub închis din zirconiu ceramic. Zirconia generează tensiune de la aproximativ 1V în condiții mai bogate la 0V în condiții mai slabe. Semnalul senzorului de oxigen încălzit 1 este trimis la modulul de comandă al motorului (ECM). ECM reglează durata impulsului de injecție pentru a atinge raportul ideal aer-combustibil.Raportul ideal aer-combustibil se produce în apropierea schimbării radicale de la 1V la 0V.