Auto-Coduri

P0133 2013 NISSAN ROGUE - Senzor 1 Senzor Senzor Senzor Senzor Senzor Senzor Senzor Senzor 1

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 6 Martie 2021
Data Actualizării: 18 Noiembrie 2024
Anonim
How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1
Video: How To Test and Replace An Air Fuel Sensor P0133 P0134 P0135 | Bank 1 Sensor 1

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de viteză a aerului (A / F) defectuos 1 bancă 1
  • Senzorul pentru raportul combustibilului aerian (A / F) 1 cablajul 1 banc este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul raportului aer comprimat combustibil (A / F) 1 băncii 1 a legat conexiunea electrică slabă
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului de aer combustibil (A / F) 1 bancă 1, de obicei, are grijă de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Semnalul privind raportul de combustibil al aerului (A / F) calculat de către modulul de comandă al motorului (ECM) de la semnalul senzorului A / F 1 durează mai mult decât timpul specificat

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0133 2013 Descriere Nissan Rogue

    Senzorul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) este un senzor plan de limită cu două celule. Elementul senzor al senzorului A / F este combinația unei celule de concentrație Nernst (celula de senzori) cu o celulă de pompă de oxigen care transportă ioni. Are un element de încălzire în element.

    Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de comandă, senzorul emite un semnal clar, continuu într-un interval larg (0,7 <λ <aer).

    Componentele gazelor de eșapament difuzează prin spațiul de difuzie la electrodul pompei de oxigen și celula de concentrație Nernst, unde acestea sunt aduse la echilibru termodinamic. Un circuit electronic controlează curentul pompei prin celula pompei de oxigen astfel încât compoziția gazului de eșapament din spațiul de difuzie să rămână constantă la λ = 1. Prin urmare, senzorul A / F este capabil să indice raportul aer / combustibil prin această pompare actual. În plus, un senzor este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de 700 - 800 ° C (1,292 - 1,472 ° F).