Auto-Coduri

P0137 2010 HONDA ACCORD - Senzor circuit O2 senzor de joasă tensiune Senzor bancar 1 2

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 9 Martie 2021
Data Actualizării: 22 Noiembrie 2024
Anonim
P0137 2010 HONDA ACCORD - Senzor circuit O2 senzor de joasă tensiune Senzor bancar 1 2 - Auto-Coduri
P0137 2010 HONDA ACCORD - Senzor circuit O2 senzor de joasă tensiune Senzor bancar 1 2 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 1
  • Scaunul Bank 1 pentru senzorul de oxigen încălzit este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 1 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului 2 al senzorului O2 din spate, de obicei, are grijă de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Codul P0137 este setat când modulul de comandă al motorului (ECM) detectează că tensiunea semnalului din spate a senzorului O2 rămâne excesiv de scăzută pentru o perioadă lungă de timp.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0137 2010 Descriere Honda Accord

    Senzorul de oxigen încălzit 2 (HO2S), după un catalizator cu trei căi (distribuitor), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.