Auto-Coduri

P0138 2010 HONDA ACCORD - HO2S Tensiune scăzută a circuitului senzorului 2 a Băncii 1 a senzorului 2

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 10 Martie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix a P0138 Code: O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2
Video: How to Fix a P0138 Code: O2 Sensor Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 1
  • Scaunul Bank 1 pentru senzorul de oxigen încălzit este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 1 legătura electrică slabă a circuitului
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Evacuările gazelor de eșapament
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Injectorii de combustibil defecți Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea bancului senzor de oxigen încălzit din spate 1, de obicei, are grijă de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Codul P0138 este setat când modulul de comandă al motorului (ECM) detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului O2 din spate rămâne excesiv de mare pentru o perioadă lungă de timp.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0138 2010 Descriere Honda Accord

    Încălzită Senzor de oxigen 2 (HO2S) (Senzor spate O2), după un catalizator triplă (colector), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.