Auto-Coduri

P0152 2002 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 Bank 2 1

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 15 Aprilie 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
P0152 2002 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 Bank 2 1 - Auto-Coduri
P0152 2002 Senzor de temperatură înaltă pentru circuitul senzorului FORD F150 - O2 Bank 2 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Fața senzorului de oxigen cu încălzire frontală defectă 2
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuările gazelor de eșapament
  • Scaunul pentru senzorul de oxigen încălzit frontal 2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit frontal al senzorului de oxigen 2 a legat conexiunea electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Injectorii de combustibil defecți Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea bancului senzor de oxigen cu încălzire frontală 2 se ocupă, de obicei, de problemă.Semnalele senzorului HO2S sunt monitorizate pentru o eroare de tensiune superioară. Codul este setat când tensiunea semnalului HO2S este de 1,5 volți sau mai mare. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    O tensiune excesivă de la senzor este trimisă la modulul de comandă al motorului (ECM).

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0152 2002 Descriere Ford F150

    Senzorul de oxigen încălzit din față (sau senzorul O2 1) este introdus în galeria de evacuare. Detectează cantitatea de oxigen din gazele de eșapament comparativ cu aerul exterior. Senzorul de oxigen încălzit 1 are un tub închis din zirconiu ceramic. Zirconia generează tensiune de la aproximativ 1V în condiții mai bogate la 0V în condiții mai slabe. Semnalul senzorului de oxigen încălzit 1 este trimis la modulul de comandă al motorului (ECM). ECM reglează durata impulsului de injecție pentru a atinge raportul ideal aer-combustibil. Raportul ideal aer-combustibil se produce în apropierea schimbării radicale de la 1V la 0V.