Auto-Coduri

P0156 2001 FORD F150 - Defecțiune Circuitul senzorului O2 Bank 2 Sensor 2

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 18 Aprilie 2021
Data Actualizării: 19 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix P0156 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.49]
Video: How to Fix P0156 Engine Code in 4 Minutes [3 DIY Methods / Only $9.49]

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 2
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al sistemului Bank 2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 2 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea bancii senzorilor de oxigen încălzită din spate 2 se ocupă, de obicei, de problemă.Senzorii HO2S în aval sunt verificați continuu pentru tensiuni maxime și minime. Testul eșuează atunci când tensiunile nu îndeplinesc limitele calibrate. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Codul P0156 este setat când modulul de comandă al motorului (ECM) detectează faptul că tensiunea semnalului senzorului O2 din spate este în afara intervalului pentru o perioadă lungă de timp.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0156 2001 Descriere Ford F150

    Senzorul de oxigen încălzit 2 (HO2S), după un catalizator cu trei căi (distribuitor), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.