Grupul de oxigen încălzit 1 Cablajul senzorului 1 este deschis sau scurtcircuitat
Bateria cu oxigen încălzită 1 Senzorul 1 a legat conexiunea electrică slabă
Presiune necorespunzătoare a combustibilului
Pompe de injecție necorespunzătoare
Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?
Când este detectat codul?
Răspunsul semnalului de tensiune de la senzor durează mai mult decât timpul specificat.
Simptome posibile
Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
Consumul de combustibil ridicat
Fum excesiv de la eșapament
P015a Descrierea mercurului
În timpul unui eveniment de închidere a carburatorului de decelerare (DFSO), modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) monitorizează semnalul senzorului de oxigen încălzit din spate (HO2S) pentru a determina dacă semnalul este blocat în raza de acțiune. PCM se așteaptă ca semnalul să depășească o valoare bogată sau slabă calibrată într-o perioadă de timp calibrată. Dacă tensiunea semnalului rămâne mai mică decât valoarea bogată după o serie de apariții, PCM controlul intrusiv al sistemului de combustibil bogat în perioadele de timp în creștere, în încercarea de a forța semnalul să depășească valoarea bogată calibrată. Testul nu reușește atunci când, după trei încercări consecutive de intruziune, semnalul nu poate fi forțat să depășească valoarea bogată calibrată. De asemenea, dacă tensiunea semnalului rămâne mai mare decât valoarea slabă după o perioadă de calibrare a timpului când injectoarele de combustibil sunt oprite, un contor este incrementat. Testul nu reușește atunci când după trei apariții consecutive semnalul nu este mai mic decât valoarea calibrată slabă.