P015D LINCOLN - Senzor de oxigen Raspuns intarziat Lean pentru Rich Bank 2 Sensor 1

Posted on
Autor: Helen Garcia
Data Creației: 21 Aprilie 2021
Data Actualizării: 20 Noiembrie 2024
Anonim
تغيير حساس الشكمان مع اعادة ضبط القراءات P015D Heated Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1 تاهو Tahoe 2014
Video: تغيير حساس الشكمان مع اعادة ضبط القراءات P015D Heated Oxygen Sensor Bank 2 Sensor 1 تاهو Tahoe 2014

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor defect 2 al senzorului de oxigen încălzit 1
  • Sistemul de oxigen încălzit 2 Cablajul senzorului 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Încălzită Bank Oxygen 2 senzor 1 circuit conexiune necorespunzătoare
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Când este detectat codul?

    Răspunsul semnalului de tensiune de la senzor durează mai mult decât timpul specificat.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P015d Descriere Lincoln

    În timpul unui eveniment de închidere a carburatorului de decelerare (DFSO), modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) monitorizează semnalul senzorului de oxigen încălzit din spate (HO2S) pentru a determina dacă semnalul este blocat în raza de acțiune. PCM se așteaptă ca semnalul să depășească o valoare bogată sau slabă calibrată într-o perioadă de timp calibrată. Dacă tensiunea semnalului rămâne mai mică decât valoarea bogată după o serie de apariții, PCM controlul intrusiv al sistemului de combustibil bogat în perioadele de timp în creștere, în încercarea de a forța semnalul să depășească valoarea bogată calibrată. Testul nu reușește atunci când, după trei încercări consecutive de intruziune, semnalul nu poate fi forțat să depășească valoarea bogată calibrată. De asemenea, dacă tensiunea semnalului rămâne mai mare decât valoarea slabă după o perioadă de calibrare a timpului când injectoarele de combustibil sunt oprite, un contor este incrementat. Testul nu reușește atunci când după trei apariții consecutive semnalul nu este mai mic decât valoarea calibrată slabă.