Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Înlocuirea bancii senzorilor de oxigen încălzită din spate 2 se ocupă, de obicei, de problemă.În timpul testării, încălzitoarele HO2S sunt verificate pentru deschideri / scurtcircuite și tragere excesivă de curent. Testul nu reușește atunci când tragerea curentă depășește o limită calibrată și / sau este detectată o deschidere deschisă sau scurtă. Ce inseamna asta?Când este detectat codul?
Amperajul de curent în circuitul încălzitorului senzorului de oxigen încălzit din spate este în afara limitei normale.Simptome posibile
P0161 2000 Descriere Ford F150
Senzorul de oxigen încălzit 2 (HO2S), după un catalizator cu trei căi (distribuitor), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.