P0171 2007 TOYOTA CAMRY - Sistem de amestecuri de aer / carburant Lean Bank 1

Posted on
Autor: Alice Brown
Data Creației: 23 Mai 2021
Data Actualizării: 13 Mai 2024
Anonim
2007 - 2011 Toyota Camry Code P0171 system too lean bank 1
Video: 2007 - 2011 Toyota Camry Code P0171 system too lean bank 1

Conţinut

Cauze posibile

  • Scurgerea aerului de admisie
  • Senzor de oxigen încălzit frontal defect
  • Aprinderea necorespunzătoare
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Evacuările gazelor de eșapament
  • Presiune necorespunzătoare a carburantului
  • Lipsa combustibilului
  • Defect senzor de debit de masă de aer (MAF)
  • Conectarea furtunului de ventilație pozitivă a carterului pozitiv (PCV) Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Dacă P0171 este combinat cu codul P0174, este foarte probabil că problema este cauzată de o scurgere de admisie. Dacă nu există scurgeri de admisie, următorul pas este înlocuirea filtrului de aer și curățarea contorului de aer. Dacă problema persistă, senzorul de oxigen din față (O2) poate fi necesar să fie înlocuit.Există un buletin de service pentru fabrică pentru următorul model Toyota:2007 Toyota Camry2007 Buletinul de service Toyota Camry OBDII Cod P0171 Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    - Sistemul de injecție a combustibilului nu funcționează corect. - Cantitatea de compensare a raportului amestecului este prea mică. (Raportul amestecului este prea slab.)

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul excesiv de combustibil

    P0171 2007 Toyota Camry Descriere

    Reglarea combustibilului este legată de valoarea compensării feedback-ului, nu de timpul de injecție de bază. Capacul de combustibil constă atât în ​​benzi de combustibil pe termen scurt, cât și pe termen lung. Reglarea combustibilului pe termen scurt este o compensare a combustibilului care este utilizată pentru menținerea constantă a raportului aer-combustibil la niveluri stoichiometrice. Semnalul de la senzorul Air-Fuel Ratio (A / F) indică dacă raportul aer-combustibil este bogat sau slab față de raportul stoichiometric. Acest lucru declanșează o reducere a volumului de injecție a combustibilului în cazul în care raportul aer-combustibil este bogat și o creștere a volumului de injecție a combustibilului în cazul în care este lean.Factori, cum ar fi diferențele individuale ale motorului, uzura în timp și schimbările în mediul de operare provoca combustibil pe termen scurt tăiați pentru a varia de la valoarea centrală. Capacul de combustibil pe termen lung, care controlează compensarea globală a combustibilului, compensează deviațiile pe termen lung din aspectul combustibilului de la valoarea centrală cauzată de compensarea pe termen scurt a combustibilului. Dacă ambele straturi de combustibil pe termen scurt și pe termen lung sunt slabe sau bogate în valori predeterminate, se interpretează ca o defecțiune și ECM iluminează MIL și stabilește un cod de eroare.