Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Dacă P0171 este combinat cu codul P0174, este foarte probabil că problema este cauzată de o scurgere de admisie. Dacă nu există scurgeri de admisie, următorul pas este înlocuirea filtrului de aer și curățarea contorului de aer. Dacă problema persistă, senzorul de oxigen din față (O2) poate fi necesar să fie înlocuit.De asemenea, codul P0174 poate fi cauzat de unul sau mai multe dintre următoarele: resturile de pe senzorul MAF care cauzează o citire incorectă, nivelul necorespunzător al uleiului, presiunea scăzută sau înaltă a carburantului sau citirea inexactă a senzorului de temperatură a motorului (ECT).Există un buletin de service din fabrică pentru următoarele modele Chevrolet:2000 Chevrolet S-102000-2008 Chevrolet Camaro2000-2008 Chevrolet Lumina2000-2008 Chevrolet Cavalier2000-2003 Chevrolet Impala2000-2003 Chevrolet Malibu2000-2003 Chevrolet Monte Carlo2000-2003 Chevrolet Silverado2000-2003 Chevrolet Suburban2000-2003 Chevrolet Tahoe2000-2003 Chevrolet Venture2001-2008 Chevrolet Express2002-2008 Chevrolet Astro2000-2003 Chevrolet Avalanche2000-2003 Chevrolet Trailblazer2003-2008 Chevrolet Blazer2003-2008 Chevrolet S-102003-2008 Chevrolet Trailblazer EXT2000-2008 Chevrolet Factory Service Bulletin Cod OBDII P0174 Ce inseamna asta?Când este detectat codul?
- Sistemul de injecție a combustibilului nu funcționează corect.- Cantitatea de compensare a raportului amestecului este prea mică. (Raportul amestecului este prea slab.)Simptome posibile
P0174 Descriere Chevrolet
Modulul de comandă a motorului (ECM) controlează sistemul de măsurare a aerului / combustibilului pentru a oferi cea mai bună combinație posibilă de manevrabilitate, economie de combustibil și control al emisiilor. Livrarea combustibilului este controlată diferit în timpul buclă deschisă și în buclă închisă. În timpul Buclei Deschise, ECM determină livrarea combustibilului pe baza semnalelor senzorilor fără intrarea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). În timpul Blocării închise, ECM adaugă intrările HO2S pentru a calcula ajustările de reducere a combustibilului pe termen scurt și lung (FT). Dacă HO2S indică o stare slabă, valorile de reglare a combustibilului vor fi peste 0%. Dacă HO2S indică o condiție bogată, valorile FT vor fi mai mici de 0%. Valorile FT pe termen scurt se modifică rapid ca răspuns la semnalele de tensiune HO2S. FT pe termen lung face ajustări grosiere pentru a menține un raport aer / combustibil de 14,7: 1.