Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Pentru unele modele FORD:1. Deconectați conectorul cablajului comutatorului de inerție2. Rotiți cheia în poziția ON (motor oprit)3. Măsurați tensiunea circuitului între conectorul cablajului comutatorului de inerție și masă4. Dacă se găsește tensiunea bateriei, înlocuiți comutatorul de inerție5. Codurile ștersePentru aplicațiile pentru gaze naturale, următoarea descriere se referă la circuitele de monitorizare a supapei de închidere a carburantului (FSVM) și la circuitele de putere a supapei de închidere a combustibilului (FSV PWR). PCM monitorizează circuitul monitorului pompei de combustibil (FPM). Acest test nu reușește când PCM detectează tensiunea pe circuitul FPM în timp ce pompa de combustibil este comandată OFF. Circuitul FPM este conectat la o tensiune de tracțiune în interiorul PCM. Circuitul FPM va crește dacă, cu cheia ON și pompa de combustibil comandată OFF, circuitul FPM / FP PWR își pierde traiectoria către sol prin intermediul pompei de combustibil. Circuitul FPM va crește, de asemenea, dacă circuitul FPM / FP PWR este scurtcircuitat la putere. Ce inseamna asta?Când este detectat codul?
Codul va fi setat dacă se detectează de către ECM o tensiune joasă pe circuitul de comandă al releului pompei de combustibil.Simptome posibile
P0232 1998 Descriere Ford F150
Modulul de comandă a motorului (ECM) asigură tensiune pozitivă la aprindere la bobina releului pompei de combustibil. Când comutatorul de aprindere este activat pentru prima dată, butonul ECM energizează releul pompei de combustibil, care alimentează pompa de carburant. ECM permite releul pompei de combustibil atâta timp cât motorul este în mișcare sau în funcțiune, iar impulsurile de referință ale arborelui cotit sunt recepționate. Dacă nu sunt primite impulsuri de referință ale arborelui cotit, ECM dezactivează releul pompei de combustibil după 2 secunde. ECM monitorizează tensiunea pe circuitul de comandă a releului pompei de combustibil.