Auto-Coduri

P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Condiția de răsturnare a cilindrului în mod aleatoriu

Posted on
Autor: Robert Doyle
Data Creației: 22 Iulie 2021
Data Actualizării: 15 Noiembrie 2024
Anonim
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Condiția de răsturnare a cilindrului în mod aleatoriu - Auto-Coduri
P0300 2010 TOYOTA CAMRY - Condiția de răsturnare a cilindrului în mod aleatoriu - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Bujie (e) defectă
  • Bobină (i) de aprindere defectuoasă
  • Injector (e) de carburant înfundat sau defect
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Inelul de injecție a combustibilului este deschis sau scurtcircuitat
  • Injectorii de combustibil au o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Cablajul bobinelor de aprindere este deschis sau scurtcircuitat
  • Bujiile de aprindere au o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Comprimarea insuficientă a cilindrilor
  • Presiune incorectă a combustibilului Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Codul P0300 înseamnă că un cilindru sau un cilindru nu funcționează corect sau că nu funcționează în mod aleatoriu. Începeți prin verificarea scurgerilor de admisie, garniturile de admisie fiind întâlnite în mod obișnuit în cazul unei răsturnări multiple a cilindrilor. Dacă nu se găsește nicio scurgere, următorul pas este înlocuirea bujiilor. Dacă problema persistă, trebuie să faceți mai multe teste pentru a diagnostica problema, a se vedea "Cauzele posibile" Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Modulul de control monitorizează viteza arborelui cotit și a detectat o stare de eroare

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Lipsa / pierderea puterii
  • Începeți cu greu
  • Ezitare motor

    P0300 2010 Toyota Camry Descriere

    Atunci când motorul pornește, concentrațiile mari de hidrocarburi (HC) intră în gazele de eșapament. Concentrațiile extrem de ridicate ale HC pot provoca creșteri ale nivelului emisiilor de gaze de eșapament. Concentrațiile ridicate de HC pot provoca, de asemenea, creșteri ale temperaturii convertorului catalitic cu trei căi (TWC), care poate provoca deteriorarea TWC. Pentru a preveni aceste creșteri ale emisiilor și pentru a limita posibilitatea unei pagube termice, ECM monitorizează rata de incendiu. Când temperatura TWC atinge punctul de degradare termică, ECM clipește MIL. Pentru a monitoriza incendiile, ECM utilizează atât senzorul poziției arborelui cu came (CMP) cât și senzorul poziției arborelui cotit (CKP). Senzorul CMP este utilizat pentru a identifica cilindrii care nu funcționează corect, iar senzorul CKP este utilizat pentru măsurarea variațiilor în viteza de rotație a arborelui cotit. Anomaliile sunt considerate ca atunci când variațiile vitezei de rotație a arborelui cotit depășesc pragurile predeterminate. Dacă rata de incendiu depășește pragul și poate cauza deteriorarea emisiilor, ECM iluminează MIL și stabilește un cod de eroare.