P0303 2008 TOYOTA CAMRY - Cilindrul 3 Detectarea erorilor

Posted on
Autor: Robert White
Data Creației: 26 August 2021
Data Actualizării: 16 Noiembrie 2024
Anonim
(RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics
Video: (RESOLVED) toyota camry misfire P0301 P0302 P0303 or P0304 diagnostics

Conţinut

Cauze posibile

  • Bujie defectă 3
  • Injector de carburant înfundat sau defect 3
  • Bobină de aprindere defectă 3
  • Inelul de injecție a combustibilului 3 este deschis sau scurtcircuitat
  • Injectorul de combustibil 3 legătura electrică slabă a circuitului
  • Cablajul bobinei de aprindere 3 este deschis sau scurtcircuitat
  • Bobina de aprindere 3 este conectată la o conexiune electrică defectuoasă
  • Comprimarea insuficientă a cilindrului 3
  • Presiune necorespunzătoare a carburantului
  • Scurgerea aerului de admisie Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Codul P0303 înseamnă că cilindrul 3 nu funcționează în mod corect sau că nu funcționează în mod aleatoriu. Începeți prin verificarea scurgerilor la admisie și dacă nu se găsesc scurgeri, următorul pas este înlocuirea bujiilor pe cilindrul 3. Dacă problema persistă, trebuie să faceți mai multe teste pentru a diagnostica problema, a se vedea "Cauzele posibile" Ce înseamnă aceasta?

    Când este detectat codul?

    Cilindrul 3 al motorului este incorect.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Lipsa / pierderea puterii
  • Începeți cu greu
  • Ezitare motor

    P0303 2008 Toyota Camry Descriere

    Atunci când motorul pornește, concentrațiile mari de hidrocarburi (HC) intră în gazele de eșapament. Concentrațiile extrem de ridicate ale HC pot provoca creșteri ale nivelului emisiilor de gaze de eșapament. Concentrațiile ridicate de HC pot provoca, de asemenea, creșteri ale temperaturii convertorului catalitic cu trei căi (TWC), care poate provoca deteriorarea TWC. Pentru a preveni aceste creșteri ale emisiilor și pentru a limita posibilitatea unei pagube termice, ECM monitorizează rata de incendiu. Când temperatura TWC atinge punctul de degradare termică, ECM clipește MIL. Pentru a monitoriza incendiile, ECM utilizează atât senzorul poziției arborelui cu came (CMP) cât și senzorul poziției arborelui cotit (CKP). Senzorul CMP este utilizat pentru a identifica cilindrii care nu funcționează corect, iar senzorul CKP este utilizat pentru măsurarea variațiilor în viteza de rotație a arborelui cotit. Anomaliile sunt considerate ca atunci când variațiile vitezei de rotație a arborelui cotit depășesc pragurile predeterminate. Dacă rata de incendiu depășește pragul și poate cauza deteriorarea emisiilor, ECM iluminează MIL și stabilește un cod de eroare.