P0354 2011 TOYOTA CAMRY - Bobină de aprindere 4 Circuit primar / secundar

Posted on
Autor: Mike Robinson
Data Creației: 16 Septembrie 2021
Data Actualizării: 14 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix a P0353 Ignition Coil C Primary / Secondary Circuit
Video: How to Fix a P0353 Ignition Coil C Primary / Secondary Circuit

Conţinut

Cauze posibile

  • Bobina de aprindere defectă 4
  • Cablajul bobinei de aprindere 4 este deschis sau scurtcircuitat
  • Bateria de aprindere 4 prezintă o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Modul de control defect al motorului (ECM) Ce înseamnă acest lucru?

    Când este detectat codul?

    Fiecare circuit de aprindere este monitorizat continuu de modulul de comandă a motorului (ECM). Testul nu reușește atunci când ECM nu primește un semnal de impuls valid de la bobina de aprindere.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Lipsa / pierderea puterii
  • Motorul poate fi mai greu de pornit
  • Ezitare motor
  • Motorul greu de ralanti

    P0354 2011 Toyota Camry Descriere

    DIS este un sistem de aprindere cu 1 cilindru în care fiecare cilindru este aprins de o bobină de aprindere și o bujie este conectată la capătul fiecărei cablaje secundare. O tensiune puternică, generată în cablarea secundară, este aplicată direct pe fiecare bujie. Scânteile bujiilor trece de la electrodul central la electrozii de la sol.

    ECM determină momentul de aprindere și transmite semnalele de aprindere (IGT) fiecărui cilindru. Utilizând semnalul IGT, ECM transformă și întrerupe tranzistorul de putere în interiorul declanșatorului. Tranzistorul de putere, la rândul său, pornește și oprește curentul către bobina primară. Atunci când curentul către bobina primară este întrerupt, o tensiune puternică este generată în bobina secundară. Această tensiune se aplică bujiilor, provocându-le să se aprindă în interiorul cilindrilor. Dupa cum ECM taie curentul către bobina primară, declanșatorul trimite un semnal de confirmare a aprinderii (IGF) la ECM, pentru fiecare aprindere a cilindrului.