Auto-Coduri

P0403 CADILLAC - Defecțiune a circuitului de recirculare a gazelor de eșapament

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data Creației: 22 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 23 Noiembrie 2024
Anonim
VW SKODA P0403 exhaust gas recirculation circuit
Video: VW SKODA P0403 exhaust gas recirculation circuit

Conţinut

Cauze posibile

  • Supapa de reglare a volumului EGR a rămas deschisă sau închisă
  • Eroare electromagnetică de comandă a volumului EGR defectă
  • Sistemul electromagnetic al supapei de control al volumului EGR este deschis sau scurtcircuitat
  • Supapa electromagnetică de comandă a volumului EGR este necorespunzătoare
  • Senzorul de temperatură și circuitul EGR Ce înseamnă acest lucru?

    Când este detectat codul?

    Un semnal de tensiune necorespunzător este trimis către modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) prin supapă

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Eventuala ezitare a motorului

    P0403 Descriere Cadillac

    Se utilizează un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx). Sistemul EGR realizează acest lucru alimentând cantități mici de gaze de eșapament înapoi în camera de ardere. Temperaturile ridicate de ardere provoacă NOx. Temperaturile de ardere sunt reduse atunci când amestecul de aer / combustibil este diluat cu gazele de eșapament.

    Ventilul EGR este proiectat pentru a furniza cu exactitate gaze de eșapament la motor fără utilizarea vacuumului colectorului de admisie. Supapa EGR controlează debitul de evacuare în galeria de admisie din colectorul de evacuare printr-un orificiu cu pivoț controlat de modulul de comandă Powertrain Module (PCM). PCM controlează poziția pinului folosind intrările din senzorul poziției de accelerație (TP), senzorul de presiune absolută a colectorului (MAP) și senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului. PCM comandă supapa EGR pentru a furniza cantitatea corectă de recirculare a gazelor de eșapament pentru condițiile curente de funcționare a motorului.