Auto-Coduri

P0411 Buick - Sistemul de injecție secundară a aerului este insuficient

Posted on
Autor: Sharon Miller
Data Creației: 24 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 24 Noiembrie 2024
Anonim
secondary air injection fault code on a 2009 Buick LaCrosse or similar p0411 after replacing pump
Video: secondary air injection fault code on a 2009 Buick LaCrosse or similar p0411 after replacing pump

Conţinut

Cauze posibile

  • Furtunurile de vid sunt deteriorate sau ciupite
  • Pompa de aer defectă inoperantă
  • Pompa defectă a pompei de aer este deschisă sau scurtcircuitată
  • Pompa de pompare defectă Circuitul necorespunzător al conexiunii electrice Ce înseamnă acest lucru?

    Când este detectat codul?

    Sistemul AIR nu satisface debitul așteptat în timpul încercării

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Ezitare motor

    P0411 Descriere Buick

    Sistemul de injecție secundară a aerului (AIR) ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament în timpul unui pornire la rece. Aceasta se întâmplă atunci când temperatura de răcire a motorului de pornire (ECT) este între 5-50 ° C (41-122 ° F), iar temperatura aerului de admisie (IAT) este între 5-60 ° C (41-140 ° F). Pompa AIR funcționează la 5-60 de secunde după pornire.

    Modulul de comandă a sistemului de propulsie (PCM) activează sistemul AIR prin alimentarea simultană a pompelor AIR și a releelor ​​AIR. Această acțiune închide contactele interne ale releelor. Pompa AIR și ansamblul electromagnetic supapă / senzor de presiune al sistemului de comandă AIR sunt la rândul său alimentate cu energie, pompa funcționează și se deschide supapa de comandă / oprire.

    Pompa AIR trimite aer proaspăt presurizat în țevi / furtunuri prin supapa de comandă / închidere deschisă și prin galeria de evacuare. Aerul suplimentar accelerează funcționarea catalizatorului, ajutându-l să atingă mai repede temperatura de funcționare. Pompa AIR rămâne aprinsă pentru o perioadă scurtă de timp după ce supapa de comandă / oprire este comandată. Atunci când pompa AIR este comandată OFF, aceasta nu va funcționa sau va fi activată până la pornirea vehiculului. Când sistemul AIR este inactiv, supapa de control AIR / închidere închisă previne curgerea aerului / gazelor de evacuare în ambele direcții.

    Senzorul de presiune al sistemului AIR este utilizat pentru a monitoriza presiunea la orificiul de admisie a ansamblului solenoid de control AIR / senzor de presiune în timpul stărilor comandate ON / OFF.