P0431 HYUNDAI - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 2

Posted on
Autor: Annie Hansen
Data Creației: 28 Aprilie 2021
Data Actualizării: 1 Iulie 2024
Anonim
P0431 HYUNDAI - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 2 - Auto-Coduri
P0431 HYUNDAI - Eficiența catalizatorului de încălzire sub pragul bancar 2 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Catastrofa sau deteriorarea convertorului catalitic
  • Sistemul de evacuare scurgeri
  • HO2S-uri laterale față sau în față
  • Senzor O2 de încălzire frontală defect
  • Cablajul senzorilor O2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzori O2 conexiune electrică slabă Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Așa cum descrierea codului implică codul P0431 înseamnă că modulul de comandă al vehiculului a detectat că convertorul catalitic cu trei căi nu funcționează corect (nu este la fel de eficient ca în așteptarea fabricii). Înlocuirea senzorilor de oxigen (O2) poate rezolva uneori codul, dar în majoritatea cazurilor conversia catalitică trebuie înlocuită pentru a rezolva problema. Dacă codul P0431 este combinat cu alte coduri, încercați mai întâi să fixați celelalte coduri. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Dacă raportul de frecvență dintre HO2S din față și din spate este mai mare decât pragul, PCM determină existența unei erori și memorarea codului P0431.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0431 Descriere Hyundai

    Eficiența catalizatorului este demonstrată prin capacitatea sa de a oxida emisiile de CO și hidrocarburi. Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) compară semnalele de ieșire ale senzorilor de oxigen față și spate pentru a determina dacă ieșirea senzorului din spate începe să se potrivească cu ieșirea senzorului de oxigen din față. Compensarea amestecului de aer / combustibil păstrează frecvența senzorului de oxigen din față datorită schimbărilor de la comvustio bogat la lean. Catalizatorul determină ca senzorul de oxigen din spate să aibă o frecvență mai mică. Pe măsură ce se folosește catalizatorul, urme de semnal din senzorul de oxigen din spate începe să se potrivească cu următoarea semnal a senzorului de oxigen din față. Acest lucru se datorează faptului că catalizatorul devine saturat cu oxigen și nu poate folosi oxigenul pentru a transforma hidrocarburile și CO în H20 și C02 cu aceeași eficiență ca atunci când a fost nou. Un catalizator complet uzat arată o potrivire de 100% între frecvența senzorilor față și spate.