P048A VOLKSWAGEN - Supapa de control al presiunii din evacuare "A" blocată

Posted on
Autor: Rachel Coleman
Data Creației: 19 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
P048A VOLKSWAGEN - Supapa de control al presiunii din evacuare "A" blocată - Auto-Coduri
P048A VOLKSWAGEN - Supapa de control al presiunii din evacuare "A" blocată - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Supapa de presiune din spate defectă
  • Sistemul de supapă de supapă de evacuare este deschis sau scurtcircuitat
  • Circuitul supapei de supapă de evacuare a arborelui de evacuare conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Există un buletin de service pentru fabrică pentru următoarele modele Volkswagen: 2009 Volkswagen Jetta2009 Volkswagen Jetta Wagon2010-2013 Volkswagen Jetta2010-2013 Volkswagen Golf2010-2013 Volkswagen Jetta SportWagen2013 Volkswagen Beetle2013 Volkswagen Beetle Convertible2012-2013 Volkswagen PassatVolkswagen Factory Service Bulletin Cod OBDII P048A Ce înseamnă aceasta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P048a Descriere Volkswagen

    Regulator de presiune al evacuării - este o supapă de poziție variabilă care controlează contrapresiunea de evacuare în timpul temperaturilor ambientale reci, pentru a crește căldura cabinei și pentru a reduce timpul necesar dezghețării parbrizului. Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează contrapresiunea de evacuare măsurată, temperatura aerului de admisie (ambientală), temperatura uleiului de motor și sarcina motorului pentru a determina contrapresiunea dorită de evacuare. Poziția ventilului este controlată prin comutarea circuitului semnalului de ieșire la 12 volți în interiorul ECM. Timpul de pornire / oprire este modulat de la 0 la 99% în funcție de presiunea de evacuare dorită.

    La fiecare pornire inițială a motorului ECM exercită supapa de spate de evacuare comandând-o să circule o dată și să pornească. Dacă la pornire temperatura aerului de admisie este detectată de către Temperatura aerului de admisie (IAT) este <37 ° F (5 ° C) iar temperatura uleiului detectată de senzorul de temperatură a uleiului de motor (EOT) este între 32 ° -140 ° F (0-60 ° C), va continua să păstreze înapoi supapa de presiune închisă parțial. Pe măsură ce temperatura uleiului crește în timpul funcționării motorului, ECM va controla supapa ca răspuns la creșterea temperaturii uleiului.