Auto-Coduri

P0743 VOLKSWAGEN - Circuit de ambreiaj pentru convertizor de cuplu electric

Posted on
Autor: Richard Dunn
Data Creației: 8 Mai 2021
Data Actualizării: 16 Noiembrie 2024
Anonim
P0743 ✅ SYMPTOMS AND CORRECT SOLUTION ✅ - Fault code OBD2
Video: P0743 ✅ SYMPTOMS AND CORRECT SOLUTION ✅ - Fault code OBD2

Conţinut

Cauze posibile

  • Supapa solenoidală a ambreiajului convertorului de viteză defectuoasă
  • Ansamblul electromagnetic al ambreiajului ambreiajului convertorului de cuplu este deschis sau scurtcircuitat
  • Ansamblul electromagnetic al ambreiajului ambreiajului convertorului cuplului este slab conectat electric
  • Nivel scăzut al lichidului de transmisie
  • Ulei de transmisie murdar Ce inseamna asta?

    Note tehnice

    Acesta este un cod de probleme electrice. Poate fi o problemă la cablaj la solenoidul ambreiajului convertorului de cuplu (TCC), la conectorul solenoidului TCC sau la solenoidul TCC pe el însuși. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Prin efectuarea unui test de cădere de tensiune, modulul de comandă al motorului (ECM) detectează că circuitul solenoidului ambreiajului convertizorului de cuplu (TCC) este deschis sau scurtcircuitat.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P0743 Descriere Volkswagen

    Supapa solenoidală a ambreiajului pentru convertizor de cuplu (TCC) este activată, cu treapta de viteză în D4, de către modulul de comandă al transmisiei (TCM) ca răspuns la semnalele transmise de la viteza vehiculului și de la modulul de comandă a motoruluiECM). Blocarea pistonului va fi apoi controlată. Când este activată supapa solenoidală a ambreiajului convertorului de cuplu, ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu se va cupla, creând un raport între 1 și 1 RPM între arborele de intrare al transmisiei și viteza de rotație a convertizorului de cuplu.

    Operația de blocare este totuși interzisă atunci când temperatura lichidului A / T este prea mică.

    Când pedala de accelerație este apăsată (mai puțin de 2/8) în condiții de blocare, viteza motorului nu trebuie să se schimbe brusc. Dacă există un salt mare al turației motorului, nu există blocare.