P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Supapă electromagnetică de control al presiunii "C"

Posted on
Autor: Theodore Douglas
Data Creației: 15 Iunie 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Supapă electromagnetică de control al presiunii "C" - Auto-Coduri
P0795 2006 NISSAN ALTIMA SEDAN - Supapă electromagnetică de control al presiunii "C" - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel scăzut al lichidului de transmisie
  • Ulei de transmisie murdar
  • Supapa electromagnetică de control a presiunii defectuoasă "C"
  • Robinetul solenoid de comandă a presiunii "C" este deschis sau scurtcircuitat
  • Supapa solenoid de comandă a presiunii Circuitul "C" conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Note tehnice

    Atunci când un solenoid de transmisie este defectat, în majoritatea cazurilor problema nu este partea electrică a solenoidului; problema este că materialul străin obstrucționează funcția mecanică a solenoidului sau fluxul de fluid prin corpul supapei de transmisie. Dacă lichidul de transmisie este murdar, se recomandă schimbarea lichidului de transmisie și, dacă este posibil, scoaterea panoului de transmisie pentru diagnosticare ulterioară. Resturile reziduale sau particulele de metal de pe tava de transmisie ar putea fi o dovadă că există o defecțiune a transmisiei mecanice și că transmisia va trebui să fie reconstruită sau înlocuită. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Codul P0795 este detectat atunci când tensiunea normală nu este aplicată solenoidului datorită deschiderii sau scurtcircuitului sau când TCM detectează ca neregulată prin compararea valorii țintă cu valoarea monitorului.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Schimbarea șocului

    P0795 2006 Nissan Altima Sedan Descriere

    Supapa electromagnetică de comandă a presiunii "C" este în mod normal solenoid de control al presiunii scăzute. Solenoidul este activat pentru a controla aplicarea și eliberarea celei de-a doua frâne și a frânei 1 și a inversorului și a ambreiajului convertizorului de cuplu. Operația de blocare este totuși interzisă atunci când temperatura lichidului A / T este prea mică. Când pedala de accelerație este apăsată (mai puțin de 1/8) în condiții de blocare, viteza motorului nu trebuie să se schimbe brusc. Dacă există un salt mare al turației motorului, nu există blocare.