Conţinut
Cauze posibile
Note tehnice
Înainte de a înlocui senzorul de debit de masă de aer, încercați să înlocuiți filtrul de aer și să curățați senzorul de debit de aer cu un dispozitiv de curățare a senzorului de debit de aer masic. Resetați codul și conduceți vehiculul. Dacă codul se întoarce, poate fi necesar să înlocuiți senzorul de debit de aer masic. Monitorizați IAT pe un instrument de scanare. Căutați modificări bruște ale lecturii atunci când hamul este îndoit sau senzorul este lovit. Ce inseamna asta?Simptome posibile
P1115 2000 Descriere Ford F150
Senzorul IAT este un dispozitiv termistor în care rezistența se schimbă odată cu temperatura. Rezistența electrică a unui termistor scade odată cu creșterea temperaturii, iar rezistența crește odată cu scăderea temperaturii. Rezistența variată afectează căderea de tensiune pe bornele senzorului și furnizează semnale electrice către modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) corespunzător temperaturii.Senzorii de tip termistor sunt considerați senzori pasivi. Un senzor pasiv este conectat la o rețea de divizoare de tensiune, astfel încât variația rezistenței senzorului pasiv determină o variație a debitului total de curent. Tensiunea care trece printr-o rezistență fixă dintr-o serie cu rezistența senzorului determină semnalul de tensiune la PCM. Acest semnal de tensiune este egal cu tensiunea de referință minus scăderea de tensiune pe rezistența fixă.
Senzorul IAT furnizează informații despre temperatura aerului la PCM. Modulul PCM utilizează informațiile despre temperatura aerului ca factor de corecție pentru calcularea combustibilului, a scântei și a debitului de aer.
Senzorul IAT oferă un timp de răspuns mai rapid la schimbarea temperaturii decât senzorul ECT sau CHT.
În prezent există 2 tipuri de senzori IAT folosiți, un tip independent, un tip neintegrat și un tip integrat. Ambele tipuri funcționează la fel, dar tipul integrat este încorporat în senzorul de debit de masă de aer (MAF) în loc să fie un senzor autonom.
