P1116 FORD - Senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire al motorului este în afara intervalului de autotest

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Creației: 4 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 25 Noiembrie 2024
Anonim
P1116 FORD - Senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire al motorului este în afara intervalului de autotest - Auto-Coduri
P1116 FORD - Senzorul de temperatură pentru lichidul de răcire al motorului este în afara intervalului de autotest - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Nivel redus de lichid de răcire a motorului
  • Senzor de temperatură a lichidului de răcire defect (ECT)
  • Ansamblul senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este deschis sau scurtcircuitat
  • Circuitul electric al senzorului pentru temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este slab conectat
  • Termostat de răcire a motorului defect
  • Modulul de comandă al sistemului de propulsie defect (PCM) Ce înseamnă acest lucru?

    Note tehnice

    Începeți prin verificarea scurgerilor lichidului de răcire, dacă nu există scurgeri, termostatul poate fi blocat sau închis și poate fi necesar să fie înlocuit, aveți încă o problemă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului sau a senzorului de temperatură a capului cilindrului. Temperatura lichidului de răcire a motorului trebuie să fie mai mare de 10 ° C (50 ° F) pentru a trece testul de autotest OFF (KOEO) al motorului și mai mare de 82 ° C (180 ° F) pentru a trece tasta pornit pe motor (KOER) autotestare. Ce inseamna asta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Supraîncălzirea motorului

    P1116 Descrierea Ford

    Senzorul pentru temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este un dispozitiv termistor în care rezistența se schimbă odată cu temperatura. Rezistența electrică a unui termistor scade odată cu creșterea temperaturii, iar rezistența crește odată cu scăderea temperaturii. Rezistența variată modifică scăderea de tensiune pe bornele senzorului și furnizează semnale electrice către modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) corespunzător temperaturii.

    Senzorii de tip termistor sunt considerați senzori pasivi. Un senzor pasiv este conectat la o rețea de divizare a tensiunii, astfel încât variația rezistenței senzorului pasiv determină o variație a debitului total de curent. Tensiunea care este aruncată peste un rezistor fix (rezistorul de tracțiune) în serie cu rezistorul senzorului determină semnalul de tensiune la PCM. Acest semnal de tensiune este egal cu tensiunea de referință minus scăderea de tensiune pe rezistența fixă.

    ECT măsoară temperatura lichidului de răcire al motorului. PCM utilizează intrarea ECT pentru controlul combustibilului și controlul ventilatorului de răcire. Există 3 tipuri de senzori ECT; filetate, împingere și blocare. Senzorul ECT este amplasat într-un pasaj de răcire a motorului.


    P1116 Informații Ford pentru anumite modele Ford

  • P1116 1997 FORD F150
  • P1116 1998 FORD F150
  • P1116 1999 FORD F150
  • P1116 2000 FORD F150
  • P1116 2001 FORD F150
  • P1116 2002 FORD F150
  • P1116 2003 FORD F150
  • P1116 2006 FORD FUSION
  • P1116 2007 FORD FUSION
  • P1116 2008 FORD FUSION
  • P1116 FORD FUSION
  • P1116 FORD FUSION
  • P1116 2011 FORD FUSION
  • P1116 2012 FORD FUSION