P1117 2005 TOYOTA PRIUS - Suflul circuitului senzorului de temperatură a lichidului de răcire pentru sistemul de stocare a căldurii lichidului de răcire

Posted on
Autor: Michael Chavez
Data Creației: 4 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
Toyota Prius gen 2 Coolant sensor replacement (Thermos)
Video: Toyota Prius gen 2 Coolant sensor replacement (Thermos)

Conţinut

Cauze posibile

  • Rezervorul de stocare a căldurii lichidului de răcire
  • Senzor de temperatură a lichidului de răcire defect al motorului (ECT) pentru CHS (răcire cu lichid de răcire)
  • Nivel scăzut de răcire a motorului
  • Senzorul pentru temperatura lichidului de răcire (ECT) pentru cablajul HST este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul temperaturii lichidului de răcire a motorului (ECT) pentru conexiunea electrică slabă a circuitului HST
  • Termostat de răcire a motorului defect Ce înseamnă acest lucru?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1117 2005 Toyota Prius Descriere

    Acest sistem utilizează o pompă electrică pentru a alimenta lichidul de răcire fierbinte stocat în rezervorul de stocare a căldurii lichidului de răcire în capul cilindrului motorului, pentru a optimiza arderea motorului și pentru a reduce cantitatea de gaz ars care este descărcat în timpul pornirii motorului. Înainte de pornirea motorului, ECM operează pompa electrică de apă pentru a direcționa motorul de răcire fierbinte în rezervorul de căldură în motor, pentru a încălzi capul cilindrului (acest proces se numește "modul de preîncălzire"). Durata funcționării pompei de apă electrică este variabilă, în funcție de temperatura capului cilindrului.În timpul funcționării normale a motorului, supapa de apă deschide trecerea dintre capul cilindrului și încălzitor și închide trecerea dintre capul cilindrului și rezervor. În timpul modului de preîncălzire în care capul cilindrului este încălzit, supapa de apă deschide canalul dintre rezervor și capul cilindrului, pentru a permite răcirea să curgă din rezervor în capul cilindrului. În acest moment, pentru a încălzi orificiul de admisie rapid înainte de pornirea motorului, lichidul de răcire curge în sens invers.