Auto-Coduri

P1274 INFINITI - Senzor de viteză a combustibilului de aer 1 bancă 1 Monitorizare bogată a schimbării

Posted on
Autor: Roger Gutierrez
Data Creației: 10 Iunie 2021
Data Actualizării: 16 Noiembrie 2024
Anonim
INFINITI G35 / NISSAN 350z - How to use UPREV CIPHER for DATA LOGS
Video: INFINITI G35 / NISSAN 350z - How to use UPREV CIPHER for DATA LOGS

Conţinut

Cauze posibile

  • Sensibilitatea pompei de combustibil a aerului (A / F) Senzor 1 Bank 1
  • Senzor de aer combustibil (A / F) 1 Cablajul Bank 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Raportul combustibilului aerian (A / F) Senzor 1 Circuitul 1 a circuitului conexiunii electrice necorespunzătoare
  • Presiunea combustibilului
  • Injector de combustibil defect
  • Defect de debit de aer Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Dacă sunt înlocuiți unul sau mai mulți senzori, trebuie efectuată procedura de compensare pentru auto-învățare Modulul de comandă al motorului (ECM).Există un buletin de service pentru fabrică pentru următoarele modele Infiniti: 2003-2012 FX2002 G202003-2006 G35 Sedan2003-2007 G35 Coupe2006-2012 G37 Sedan2008-2012 G37 Coupe2002-2004 I352004-2012 M2002-2006 Q452002-2003 QX42004-2012 QX56Infiniti Factory Service Bulletin Cod OBDII P1274 Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Semnalul A / F calculat de ECM de la semnalul senzorului A / F este deplasat pe partea bogată pentru o perioadă specificată.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Eventuala inactivitate a motorului

    P1274 Descriere Infiniti

    Senzorul pentru raportul de combustibil al aerului (A / F) este un senzor plan de limită cu două celule. Elementul senzor al senzorului A / F este combinația unei celule de concentrație Nernst (celula de senzori) cu o celulă de pompă de oxigen care transportă ioni. Are un element de încălzire în element.

    Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de comandă, senzorul emite un semnal clar și continuu pe o gamă largă λ (0,7 <λ <aer).

    Componentele gazelor de eșapament difuzează prin spațiul de difuzie la electrodul pompei de oxigen și celula de concentrație Nernst, unde acestea sunt aduse la echilibru termodinamic.

    Un circuit electronic controlează curentul pompei prin celula pompei de oxigen astfel încât compoziția gazului de eșapament din spațiul de difuzie să rămână constantă la λ = 1. Prin urmare, senzorul A / F este capabil să indice raportul aer / carburant prin această pompare de curent. În plus, un senzor este integrat în senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).