P1345 - Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came

Posted on
Autor: Mark James
Data Creației: 21 Iulie 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
P1345 code fix! Chevy, GMC, Silverado, suburban etc
Video: P1345 code fix! Chevy, GMC, Silverado, suburban etc

Conţinut

Cauze posibile

  • Starea mecanică a motorului - Deconectarea ventilului
  • Senzorul de cameră sau senzorul de manivelă sunt desprinse pe montarea lor
  • Senzor de poziție defect al arborelui cu came
  • Senzor defect de poziție a arborelui cotit Ce înseamnă asta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Motor greu pentru a începe
  • Motorul se oprește în timp ce conduce

    Descrierea P1345

    Senzorul pentru poziția arborelui cotit (CKP) este un generator de magnet permanent, cunoscut ca un senzor de reluctanță variabil. Câmpul magnetic al senzorului este modificat de o roată relucantă montată pe arborele cotit, care are șapte sloturi prelucrate, dintre care 6 sunt la o distanță egală la 60 de grade. Al șaptelea slot este distanțat la 10 grade după unul dintre sloturile de 60 de grade. Senzorul CKP produce șapte impulsuri pentru fiecare rotație a arborelui cotit. Pulsul din slotul de 10 grade este cunoscut ca impulsul de sincronizare. Pulsul de sincronizare este utilizat pentru a sincroniza secvența de ardere a bobinei cu poziția arborelui cotit. Senzorul CKP este conectat la modulul de comandă a sistemului de propulsie (PCM) printr-un circuit de semnal și un circuit de referință scăzut.

    Senzorul poziției arborelui cu came (CMP) este declanșat de o roată relucrată îndoită, integrată în pinionul arborelui cu came. Senzorul CMP oferă 6 impulsuri de semnal fiecare revoluție a arborelui cu came. Fiecare crestătură sau caracteristică a roții reluctoare are o dimensiune diferită pentru identificarea individuală a cilindrului. Aceasta înseamnă că semnalele CMP și poziția arborelui cotit (CKP) sunt codate pentru lățimea impulsurilor pentru a permite modulului de comandă al sistemului de propulsie (PCM) să monitorizeze constant relația lor. Această relație este utilizată pentru a determina poziția actuatorului arborelui cu came și pentru a controla faza acestuia la valoarea corectă. De asemenea, PCM utilizează acest semnal pentru a identifica cursa de compresie a fiecărui cilindru și pentru injecția secvențială a combustibilului. Senzorul CMP este conectat la PCM printr-un circuit de semnal de 12 volți, de referință joasă și de semnal.


    P1345 Informații pentru mărci specifice

  • P1345 AUDI Ieșirea bobinei de aprindere Etapa 3 Scurtcircuit la masă
  • P1345 Cilindrul BMW 2 cu întrerupere a combustibilului
  • P1345 BUICK Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 CADILLAC Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 CHEVROLET Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 DODGE nr 5Vs la senzorul MAP
  • P1345 GMC Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 HYUNDAI # 5 Linia ION deschisă
  • P1345 ISUZU Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 KIA Semnalul senzorului de poziție a arborelui cu came
  • P1345 LEXUS Senzor de distribuire variabilă a supapei ventilului 1 Defecțiune
  • P1345 Semnal de eroare al senzorului de poziție al arborelui cu came MAZDA
  • Cilindrul de misfire P1345 MINI 2 cu întreruperi de combustibil
  • P1345 PONTIAC Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 SATURN Poziția arborelui cotit - corelația poziției arborelui cu came
  • P1345 TOYOTA Senzor de distribuție variabilă a ventilului 1 Blocaj
  • P1345 VOLKSWAGEN Ieșirea bobinei de aprindere Etapa 3 Scurtcircuit la masă