P1413 BMW - Tensiune scăzută a circuitului monitorului sistemului de injecție secundară a aerului

Posted on
Autor: Laura McKinney
Data Creației: 10 Aprilie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
BMW 328i Secondary Air Injection System Testing P0491/P0492
Video: BMW 328i Secondary Air Injection System Testing P0491/P0492

Conţinut

Cauze posibile

  • Defecte furtunurile de vid sunt deteriorate
  • Supapă de control cu ​​o singură direcție defectă
  • Pompa de aer secundară defectă este inoperantă
  • Centrala pompei de aer secundar este deschisă sau scurtcircuitată
  • Pompa secundară de pompare a aerului conexiune electrică slabă Ce înseamnă aceasta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1413 Descriere Bmw

    Sistemul de aer injectat (AIR) se referă la un sistem de control al emisiilor utilizat de unii producători de vehicule. Se numește adesea injecție secundară a aerului, deoarece aerul, mai precis oxigenul, este injectat în galeria de evacuare după pornire. Vehiculele pornesc pe un amestec relativ bogat pentru a permite condiții mai liniste de funcționare. Cu toate acestea, acest lucru are un impact mare asupra emisiilor de gaze de eșapament. O creștere notabilă a emisiilor de hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO) se găsește în aceste condiții de pornire bogate. Prin injectarea aerului în galeria de evacuare, CO și HC pot fi oxidate. Această reacție mărește temperatura din sistemul de evacuare și din sistemul de evacuare după tratare, adică convertorul catalitic poate începe să lucreze mai devreme din cauza atingerii temperaturii sale de oprire a luminii.

    Sistemul este alcătuit dintr-o pompă de aer, o supapă de control cu ​​o singură direcție și tubulatură asociată. Sistemul funcționează pentru un timp prestabilit după pornire. În mod normal, această durată este de aproximativ trei minute, când este rece.