Supapa de supapă de verificare a aerului secundar 2
Încălzirea circuitului electric al pompei de injecție secundară a aerului (AIR)
Sistem blocat de injecție secundară a aerului (AIR) Ce înseamnă acest lucru?
Simptome posibile
Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
P1416 Descriere
O pompă secundară de injecție a aerului (AIR) este utilizată pe acest vehicul pentru a reduce emisiile din conducta de coadă la pornire. Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) furnizează un releu la releul pompei AIR, care alimentează pompa AIR. PCM monitorizează tensiunile HO2S pentru a diagnostica sistemul AIR. În timpul testului AIR, PCM activează pompa AIR în timpul funcționării în buclă închisă. Atunci când AIR este activat, PCM monitorizează tensiunile HO2S și valorile scurte pentru combustibil pe ambele bancăs motorului. În cazul în care sistemul AIR funcționează corect, tensiunile HO2S ar trebui să scadă, iar lichidul pe termen scurt ar trebui să fie ridicat.
P1416 Informații pentru mărcile specifice
P1416 Tensiune înaltă a circuitului senzorului de curent electric al pompei de aer ACURA
P1416 Sistemul de injecție secundară a aerului BUICK 2
P1416 CADILLAC Sistem de injecție secundară a aerului 2
P1416 CHEVROLET Banca sistemului de injecție secundară a aerului 2
P1416 Cilindrul CHRYSLER 6 Performanța controlului de reactivare
P1416 Cilindrul DODGE 6 Performanța controlului de reactivare
P1416 GMC Sistemul de injecție secundară a aerului 2
P1416 Tensiune înaltă a circuitului senzorului de curent electric al pompei de aer HONDA
P1416 Cilindrul JEEP 6 Performanța controlului de reactivare