Auto-Coduri

P1437 2003 FORD F150 - Circuitul temperaturii aerului la vaporizatorul A / C ridicat

Posted on
Autor: Peter Berry
Data Creației: 12 August 2021
Data Actualizării: 13 Noiembrie 2024
Anonim
Honda IMA Hybrids Part 1 - IPU with Inverter and Converter
Video: Honda IMA Hybrids Part 1 - IPU with Inverter and Converter

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de temperatură a aerului la aer evaporat (ACET) defect
  • Cablajul senzorului de temperatură a vaporizatorului este deschis sau scurtcircuitat
  • Temperatura senzorului de temperatură a evaporatorului este necorespunzătoare
  • Modul de control defect al sistemului de propulsie (PCM) Ce înseamnă acest lucru?

    Note tehnice

    Indică faptul că intrarea semnalului ACET este mai mare decât minimul de autotest. Auto-testul maxim este de 4,5 volți. Ce inseamna asta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1437 2003 Descriere Ford F150

    Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) detectează circuitul de comandă al vaporizatorului având o stare de tensiune ridicată. PCM sursa de 5 volți pe circuitul ACET (această tensiune poate fi măsurată cu senzorul deconectat). La schimbarea temperaturii aerului de evacuare a aerului, rezistența circuitului ACET la SIG RTN (la sol) se schimbă (ceea ce schimbă tensiunea PCM detectează). Când semnalul ACET este detectat deasupra maximului de auto-testare, verificați dacă există circuite deschise (ACET sau SIG RTN), ceea ce ar determina creșterea tensiunii. Deși nu este la fel de probabil, verificați și un scurtcircuit la putere (VREF).