P1450 2006 TOYOTA PRIUS - Senzor de presiune a rezervorului de combustibil

Posted on
Autor: Peter Berry
Data Creației: 15 August 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
Ford P1450 Fuel Tank Vacuum "Most Common Cause" & How to Test
Video: Ford P1450 Fuel Tank Vacuum "Most Common Cause" & How to Test

Conţinut

Cauze posibile

  • Presiunea presiunii rezervorului de combustibil (FTP)
  • Rezervorul de combustibil Sistul de presiune este deschis sau scurtcircuitat
  • Rezervorul de combustibil Circuitul de presiune slab conexiune electrică
  • ECM Ce inseamna asta?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1450 2006 Toyota Prius Descriere

    În timp ce motorul funcționează, dacă este îndeplinită o condiție predeterminată (buclă închisă etc.), VSV-ul de purjare este deschis de ECM, iar vaporii de combustibil stocați în canistră sunt purjați la galeria de admisie. Modulul ECM modifică raportul ciclu de funcționare al agentului de curățare VSV pentru a controla volumul debitului de purjare. Volumul debitului de purjare este, de asemenea, determinat de presiunea colectorului de admisie. Presiunea atmosferică este admisă în canistră prin supapa de aerisire pentru a se asigura că debitul de purjare este menținut atunci când presiunea negativă (vid) este aplicată la recipient.

    Monitorul cu cheie

    Acest monitor verifică funcționarea defectuoasă a sistemului de emisie prin evaporare (EVAP) și funcționarea defectuoasă a modulului pompei. Monitorul pornește la 5 ore de la oprirea comutatorului de alimentare. Mai mult de 5 ore sunt necesare pentru a permite răcirea combustibilului pentru a stabiliza presiunea rezervorului de carburant (FTP), făcând astfel monitorul sistemului EVAP mai precis. Pompa de detectare a scurgerilor creează presiune negativă (vid) în sistemul EVAP și se măsoară presiunea. În cele din urmă, ECM monitorizează scurgerile din sistemul EVAP și defectele din modulul pompei de canistră și epurarea VSV, pe baza presiunii EVAP.