P1514 - Sistem de control al acționării accelerației Performanța fluxului de aer în masă

Posted on
Autor: John Stephens
Data Creației: 26 Ianuarie 2021
Data Actualizării: 22 Noiembrie 2024
Anonim
P1514 - Sistem de control al acționării accelerației Performanța fluxului de aer în masă - Auto-Coduri
P1514 - Sistem de control al acționării accelerației Performanța fluxului de aer în masă - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Control defectuos al actuatorului de accelerație (TAC)
  • Dispozitivul de control al actuatorului clapetei (TAC) este deschis sau scurtcircuitat
  • Sistemul de comandă a servomotorului de accelerație (TAC) prezintă o conexiune electrică necorespunzătoare
  • Senzor de debit al fluxului de masă defect (MAF) Ce înseamnă acest lucru?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P1514 Descriere

    Sistemul de control al acționării accelerației (TAC) utilizează electronice și componente ale vehiculului pentru a calcula și controla poziția lamei de accelerație. Acest lucru elimină necesitatea unei atașări mecanice a cablului de la pedala de accelerație la corpul clapetei de accelerație. Acest sistem efectuează, de asemenea, funcțiile de control al vitezei de croazieră.

    Componentele sistemului TAC includ, dar nu se limitează la următoarele:

    - senzorii poziției pedalei de accelerație (APP);

    - Corpul clapetei

    - modulul de comandă a sistemului de propulsie (PCM)

    Fiecare dintre aceste componente interfețează împreună pentru a asigura calcule exacte și controlul poziției accelerației (TP).

    Aruncarea corpului clapetei

    Corpul clapetei de accelerație pentru sistemul de comandă a dispozitivului de acționare a clapetei de accelerație (TAC) este similar cu un corp convențional de accelerație cu câteva excepții. O excepție fiind utilizarea unui motor pentru a controla poziția clapetei în locul unui cablu mecanic. O altă excepție este senzorul de poziție a clapetei (TP). Senzorul TP este montat în ansamblul corpului clapetei. Senzorul TP este 2 senzori TP individuali în cadrul ansamblului corpului clapetei. Pentru conectarea senzorilor TP și a modulului de comandă a motorului se utilizează două circuite de referință separate, de referință joasă și de 5 volți (PCM). Tensiunea semnalului senzorului TP2 crește odată cu deschiderea clapetei de accelerație. Tensiunea semnalului senzorului TP 1 scade odată cu deschiderea clapetei de accelerație.


    P1514 Informații pentru mărci specifice

  • P1514 ACURA Variația semnalului senzorului de poziție a senzorului de accelerație / a debitului de aer de masă
  • P1514 Circuitul scurtcircuit la masă al circuitului de schimbare a galeriei de admisie AUDI 2
  • P1514 BUICK Sistemul de control al acționării accelerației Performanța debitului de aer în masă
  • P1514 CADILLAC Sistemul de control al acționării accelerației Performanța fluxului de aer în masă
  • P1514 CHEVROLET Sistemul de comandă a dispozitivului de acționare a clapetei Performanța debitului aerului în masă
  • P1514 GMC Sistemul de control al acționării accelerației Performanța fluxului de aer în masă
  • P1514 HONDA Variația semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație / fluxului de aer
  • P1514 HYUNDAI Senzor de temperatură ulei
  • P1514 ISUZU Variația semnalului senzorului de poziție a clapetei de accelerație / fluxului de aer
  • P1514 Switch JAGUAR Park / Neutral (PNP) Comutator de mare sarcină neutru / Drive
  • P1514 Circuit de deschidere a ventilului de comandă a aerului în regim de oprire a apei
  • P1514 Intrare redusă a semnalului 3 al circuitului de comandă a supapei electromagnetice de comandă a aerului de la SUBARU
  • P1514 VOLKSWAGEN Scurtcircuit la masă a circuitului de schimbare a galeriei de admisie a galeriei de admisie 2