Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
Descrierea P1ae7 Gmc
Modulul de control al energiei bateriei va diagnostica propriile sisteme și va determina când este prezentă o stare de defecțiune. Diagnosticarea și starea sistemului sunt comunicate de la modulul de control al energiei acumulatorului la modulul interfeței de control a vehiculului prin intermediul datelor seriale. Modulul de interfață pentru controlul vehiculului este controlerul gazdă pentru informațiile privind codul de diagnosticare a erorilor (DTC).Vehiculul este echipat cu o funcție de monitorizare a izolației de înaltă tensiune. Scopul circuitului de izolare de înaltă tensiune este de a testa rezistența între magistrala de curent continuu și cea negativă de curent continuu (DC) și șasiul. Modulul de comandă a energiei acumulatorului rulează numai această încercare atunci când aprinderea trece de la ON la OFF iar releele contactorului de înaltă tensiune au deschis. Modulul de comandă a energiei acumulatorului are un senzor intern de izolare care măsoară rezistența între șina autobuzului și șasiul de înaltă tensiune pozitivă și negativă. Modulul de control al energiei bateriei efectuează o auto-verificare internă a acestui circuit senzor. Modulul de control al energiei acumulatorului trimite un semnal AC pe magistrala DC și monitorizează amplitudinea acestuia. Semnalul de întoarcere cu amplitudine scăzută sau semnal de întoarcere indică o pierdere a rezistenței la șasiu și o pierdere de izolare va fi indicată de modulul de comandă a hranei pentru propulsie hibridă 2. Deoarece acest diagnostic rulează după oprirea sistemului, starea diagnosticului nu este raportată până la următoarea ciclu cheie.
