Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
P1e2f Descriere Chevrolet
Modulul invertorului de putere, denumit adesea modulul de invertor de putere al generatorului de motor de acționare, conține trei module de comandă a motorului și modulul de comandă hibrid de propulsie. Două dintre modulele de comandă a motorului acționează asupra generatorului de motoare pe baza comenzilor modulului invertor de putere. Al treilea modul de comandă a motorului controlează motorul pompei de lichid de transmisie auxiliară. Aceasta este o detecție internă a defecțiunilor a modulului invertor de putere. Această defecțiune este tratată în interiorul modulului de invertor și nu sunt implicate circuite externe.Fiecare modul de comandă a motorului operează motorul său de acționare, bazat pe comenzile modulelor de comandă a hranei. Fiecare modul de comandă a motorului controlează motorul respectiv prin acționarea secvențială a tranzistorilor de comutare cu curent ridicat denumiți tranzistori bipolați cu poartă izolată. Fiecare motor funcționează utilizând curent electric alternativ de curent alternativ cu curent trifazat. Fiecare tranzistor bipolar cu poartă izolată operează o singură fază a generatorului de motor de acționare. Fiecare fază este individual identificată ca U, V și W. Fiecare modul de comandă a motorului monitorizează curentul fiecărei faze pentru a detecta situația actuală a domeniului.
Deoarece circuitele individuale de fază ale fiecărui motor sunt conectate electric, fazele în mod normal curg aproximativ aceeași cantitate de curent. Modulul de control al motorului efectuează un calcul matematic pentru a verifica dacă senzorii de curent de fază sunt corecți. Dacă senzorii de curent de fază U-V-W indică aproximativ aceeași cantitate de curent de fază, suma calculului ar trebui să fie aproape de zero. Dacă curenții de fază U-V-W nu sunt asemănători, acest DTC va fi setat.