Auto-Coduri

P207D FORD - Senzor de poziționare a supapei de poziționare a supapei de admisie a galeriei de admisie / circuit de comutare a circuitului 2

Posted on
Autor: Frank Hunt
Data Creației: 20 Martie 2021
Data Actualizării: 18 Noiembrie 2024
Anonim
What is P207D Engine Code [Quick Guide]
Video: What is P207D Engine Code [Quick Guide]

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor / comutator de poziționare a supapei de reglare a galeriei de admisie defect
  • Senzorul de poziționare a supapei de poziționare a supapei de reglare a galeriei de admisie este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de poziționare a supapei de reglare a galeriei de admisie a circuitului de conexiune are o conexiune electrică slabă
  • Supapa de reglare a galeriei de admisie defectuoasă (IMTV)
  • Controlul defect al galeriei de admisie (IMRC)
  • Modul de control defect al sistemului de propulsie (PCM) Ce înseamnă acest lucru?

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P207d Descriere Ford

    Valva de reglare a galeriei de admisie (IMTV) este o unitate acționată motorizată montată direct pe galeria de admisie. Servomotorul IMTV controlează un dispozitiv de închidere atașat la arborele de acționare. Nu există nici o intrare a monitorului la modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) cu acest sistem pentru a indica poziția obturatorului.

    Unitatea IMTV motorizată nu va fi alimentată sub aproximativ 2600 rpm sau mai mult pe unele vehicule. Capacul de închidere va fi în poziția închisă, ceea ce nu permite amestecarea fluxului de aer în galeria de admisie. Peste aproximativ 2600 rpm sau mai mult, unitatea motorizată va fi alimentată. Unitatea motorizată va fi comandată de către PCM inițial la un ciclu de funcționare de 100% pentru a deplasa obturatorul în poziția deschisă și apoi a scădea la aproximativ 50% pentru a menține declanșatorul deschis.

    Sistemul de reglare a supapei de reglare a galeriei de admisie (IMTV) este monitorizat pentru defecțiuni în timpul autotestelor efectuate cu întreruperi automate, KOEO (KOEO), sau cu auto-teste KOER (KOER). Testul eșuează atunci când semnalul este mai mult sau mai puțin decât un interval de calibrare așteptat.