P2096 2015 NISSAN MURANO - Sistemul de decuplare a carburanților postalitic catalitic prea bogat 1

Posted on
Autor: Morris Wright
Data Creației: 22 Aprilie 2021
Data Actualizării: 1 Mai 2024
Anonim
P2096 2015 NISSAN MURANO - Sistemul de decuplare a carburanților postalitic catalitic prea bogat 1 - Auto-Coduri
P2096 2015 NISSAN MURANO - Sistemul de decuplare a carburanților postalitic catalitic prea bogat 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Raportul aerului combustibilului (A / F) Senzorul băncii 1
  • Ansamblul senzor de combustibil pentru combustibilul aerian (A / F) 1 Cablajul senzorului 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Raportul aerului combustibilului (A / F) al senzorului 1 Senzorul 1 este conectat la o conexiune electrică defectuoasă
  • Presiunea combustibilului
  • Injector de combustibil
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Evacuări de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Videoclipul trimis de utilizator Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Tensiunea de ieșire calculată de ECM din semnalul senzorului A / F 1 este deplasată spre partea slabă pentru o perioadă specificată.

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)

    P2096 2015 Nissan Murano Descriere

    Senzorul pentru raportul combustibilului de aer (A / F) 1 este un senzor planar de limită de o singură celulă. Elementul senzor al senzorului A / F 1 este compus dintr-un strat de electrod, care transportă ioni. Are un element de încălzire în element. Senzorul este capabil să măsoare precis λ = 1, dar și în domeniul slab și bogat. Împreună cu electronica de control, senzorul emite un semnal clar, continuu pe o gamă largă λ. Componentele gazelor de eșapament difuzează prin stratul de difuzie la celula senzorului. Un strat de electrod este aplicat de tensiune, iar această densitate relativă a curentului de oxigen în slabă. De asemenea, această densitate relativă a hidrocarburilor relative în cantități bogate.

    Prin urmare, senzorul A / F 1 este capabil să indice raportul de combustibil al aerului prin aceasta

    strat de electrod de curent. În plus, un încălzitor este integrat în

    senzor pentru a asigura temperatura de funcționare necesară de aproximativ

    800 ° C (1,472 ° F).