Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
Descriere P2203 Gmc
Sistemul de reducere utilizează doi senzori de oxid de azot (NOx) pentru a monitoriza cantitatea de NOx din gazele de eșapament ale motorului. Primul senzor este amplasat la ieșirea turbocompresorului și monitorizează nivelul NOx al motorului. Cel de-al doilea senzor de NOx este situat între filtrul de reducere a catalizei selective (SCR) și filtrul de particule diesel (DPF) și monitorizează nivelurile de NOx în aval de SCR. Cel de-al doilea senzor de NOx furnizează, de asemenea, modulul de comandă al motorului (ECM) cu informații despre nivelul oxigenului de evacuare în timpul regenerării DPF.Fiecare senzor NOx conține o celulă de detectare, o celulă de pompare și un încălzitor. O probă de gaze de eșapament trece printr-un spațiu de difuzie între celula de detectare și celula de pompare. Senzorul NOx menține o tensiune de referință constantă în celula de detectare. Un circuit electronic în cadrul senzorului controlează curentul pompei prin celula de pompare pentru a menține o tensiune constantă în celula de detectare. Cantitatea de curent necesară pentru menținerea tensiunii de referință în celula de detecție este proporțională cu concentrația de NOx din gazele de eșapament.
ECM variază cantitatea de lichid de evacuare a motorinei (DEF) sau a reductorului adăugat prin modificarea ciclului de funcționare a injectorului reducător, ca răspuns la modificările aduse de evacuarea motorului din nivelele de NOx. Senzorii inteligenți de NOx constau din două componente, modulul NOx și elementul de senzor NOx, care sunt întreținute ca unitate. Un circuit sau o condiție de performanță cu un senzor de NOx este detectată de modulul senzorului NOx. Modulul inteligent de senzori NOx comunică starea la ECM peste linia de date seriale. ECM stabilește un cod de eroare atunci când un mesaj de date seriale este recepționat de la modulul senzorului NOx.
