Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
P2239 2005 Toyota Prius Descriere
Senzorul pentru raportul aer-combustibil (A / F) asigură tensiunea de ieșire aproximativ egală cu raportul aer-combustibil.Tensiunea de ieșire a senzorului A / F este utilizată pentru a furniza feedback pentru modulul de control al motorului (ECM) pentru a controla raportul aer-combustibil.
Cu ieșirea senzorului A / F, ECM poate determina deviația de la raportul stoichiometric aer-combustibil și poate controla timpul de injecție adecvat. Dacă senzorul A / F funcționează defectuos, ECM nu este în măsură să controleze cu exactitate raportul aer-combustibil.
Senzorul A / F este echipat cu un încălzitor care încălzește elementul de zirconiu. Încălzitorul este, de asemenea, controlat de către ECM. Atunci când volumul de aer de admisie este scăzut (temperatura gazului de evacuare este scăzută), curentul curge către încălzitorul care încălzește senzorul pentru a facilita detectarea unei concentrații exacte de oxigen.
Senzorul A / F este un tip planar. Comparativ cu un tip convențional, porțiunile senzorilor și încălzitorului sunt mai înguste. Deoarece caldura încălzitorului este condusă prin alumină spre zirconiu (a porțiunii de senzor), activarea senzorului este accelerată.
Codul se emite când există un circuit deschis sau scurt în circuitul senzorului A / F sau dacă scade ieșirea senzorului A / F. Pentru a detecta aceste probleme, tensiunea senzorului A / F este monitorizată la pornirea comutatorului de aprindere în poziția ON și admisia (admiterea este un termen electric care indică ușurința fluxului de curent) este verificată în timpul conducerii. Dacă tensiunea senzorului A / F este între 0,6 V și 4,5 V, este considerată normală. Dacă tensiunea este în afara domeniului specificat sau admiterea este mai mică decât valoarea standard, ECM va determina funcționarea defectuoasă a senzorului A / F. Dacă se detectează aceeași defecțiune în următorul ciclu de conducere, MIL este iluminat și un DTC este setat.
