Auto-Coduri

P2273 BMW - Semnalul senzorului O2 Biased / Stuck Rich Bank 2 Sensor 2

Posted on
Autor: Janice Evans
Data Creației: 24 Iulie 2021
Data Actualizării: 17 Noiembrie 2024
Anonim
How to Fix P2273 Engine Code in 5 Minutes [4 DIY Methods / Only $8.66]
Video: How to Fix P2273 Engine Code in 5 Minutes [4 DIY Methods / Only $8.66]

Conţinut

Cauze posibile

  • Banca senzor de oxigen încălzită din spate, defectă 2
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al sistemului Bank 2 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit din spate al băncii 2 legătura electrică slabă a circuitului
  • Scurgerea aerului de admisie
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea bancii senzorilor de oxigen încălzită din spate 2 se ocupă, de obicei, de problemă. Ce inseamna asta?

    Când este detectat codul?

    Controlul suspiciunii de control al triajului cu observația componentei P și a componentei I se îndreaptă către controlul LEAN ghidat; dacă semnalul senzorului de oxigen post-pisică nu reușește să răspundă în mod corespunzător, eroarea este atribuită senzorului de oxigen post-cat

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P2273 Descriere Bmw

    Încălzită Senzor de oxigen 2 (HO2S) (Senzor spate O2), după un catalizator triplă (colector), monitorizează nivelul oxigenului din gazele de eșapament pe fiecare bancă. Pentru funcționarea optimă a catalizatorului, amestecul de combustibil aerian (raportul aer-combustibil) trebuie menținut aproape de raportul stoichiometric ideal. Tensiunea de ieșire HO2S se modifică brusc în vecinătatea raportului stoichiometric. Modulul de comandă a motorului (ECM) reglează timpul de injecție a combustibilului astfel încât raportul aer-combustibil să fie aproape stoichiometric. HO2S generează o tensiune între 0,1 și 0,9 V ca răspuns la oxigenul din gazele de eșapament. Dacă oxigenul din gazele de eșapament crește, raportul aer-combustibil devine Lean. ECM interpretează Lean când tensiunea HO2S este sub 0,45 V. Dacă oxigenul din gazele de eșapament scade, raportul aer-combustibil devine îmbogățit. ECM interpretează Rich atunci când tensiunea HO2S este mai mare de 0,45 V.