Sistemul "G" al bobinei de aprindere este deschis sau scurtcircuitat
Circuitul bobinei de aprindere "G" conexiune electrică necorespunzătoare Ce înseamnă aceasta?
Simptome posibile
Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
Motorul poate funcționa necorespunzător
P2318 Descriere
Debitul curent sau locuiesc prin bobina de aprindere primară este controlată de modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) prin asigurarea unei pământuri conectate prin șoferul bobinei de aprindere la masă. Atunci când șoferul bobinei de aprindere este pornit, curentul se acumulează rapid până la o valoare maximă determinată de inductanța și rezistența bobinei. Când curentul este oprit, câmpul magnetic se prăbușește, ceea ce induce o creștere secundară de înaltă tensiune și bujia este arsă. Această tensiune de înaltă tensiune creează o tensiune de tip flyback pe care PCM utilizează ca un feedback în timpul diagnosticării aprinderii. PCM monitorizează continuu sistemul de aprindere pentru preocupări. Codul P2318 setează când PCM detectează un scurtcircuit la tensiune în circuit.
P2318 Informații pentru mărci specifice
P2318 Bobina de aprindere AUDI 7 Circuitul de comandă primară este scăzut
P2318 Circuitul de control primar al bobinei de aprindere "G" CHRYSLER scăzut
P2318 Circuitul de control primar al bobinei de aprindere "G", scăzut
P2318 Circuitul de control primar al bobinei de aprindere "G" pentru FORD scăzut
P2318 Circuitul de control primar al bobinei de aprindere "G" JEEP scăzut
P2318 LINCOLN Circuit de control primar al bobinei de aprindere "G" scăzut
P2318 Circuitul de control primar al bobinei de aprindere "G" MERCURY este scăzut
P2318 Bateria de aprindere SUZUKI 7 Circuitul de comandă primară este scăzut
P2318 VOLKSWAGEN Bobină de aprindere 7 Circuitul de comandă primară este scăzut