Conţinut
Cauze posibile
Simptome posibile
Descrierea P2430
Sistemul de injecție secundară a aerului (AIR) ajută la reducerea emisiilor de gaze de eșapament în timpul unui pornire la rece. Aceasta se întâmplă atunci când temperatura de răcire a motorului de pornire (ECT) este între 5-50 ° C (41-122 ° F), iar temperatura aerului de admisie (IAT) este între 5-60 ° C (41-140 ° F). Pompa AIR funcționează la 5-60 de secunde după pornire.Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) activează sistemul AIR prin alimentarea simultană a pompelor AIR și a releelor AIR. Această acțiune închide contactele interne ale releelor. Pompa AIR și ansamblul electromagnetic supapă / senzor de presiune al sistemului de comandă AIR sunt la rândul său alimentate cu energie, pompa funcționează și se deschide supapa de comandă / oprire.
Pompa AIR trimite aer proaspăt presurizat în țevi / furtunuri prin supapa de comandă / închidere deschisă și prin galeria de evacuare. Aerul suplimentar accelerează funcționarea catalizatorului, ajutându-l să atingă mai repede temperatura de funcționare. Pompa AIR rămâne aprinsă pentru o perioadă scurtă de timp după ce supapa de comandă / oprire este comandată. Atunci când pompa AIR este comandată OFF, aceasta nu va funcționa sau va fi activată până la pornirea vehiculului. Când sistemul AIR este inactiv, supapa de control AIR / închidere închisă previne curgerea aerului / gazelor de evacuare în ambele direcții.
Senzorul de presiune al sistemului AIR este utilizat pentru a monitoriza presiunea la orificiul de admisie a ansamblului solenoid de control AIR / senzor de presiune în timpul stărilor comandate ON / OFF.
