Auto-Coduri

P0132 GMC - HO2S Circuit de înaltă tensiune Bank 1 senzor 1

Posted on
Autor: Eric Farmer
Data Creației: 5 Martie 2021
Data Actualizării: 21 Noiembrie 2024
Anonim
P0132 GMC - HO2S Circuit de înaltă tensiune Bank 1 senzor 1 - Auto-Coduri
P0132 GMC - HO2S Circuit de înaltă tensiune Bank 1 senzor 1 - Auto-Coduri

Conţinut

Cauze posibile

  • Senzor de lichid cu senzor de oxigen încălzit frontal defect 1
  • Scaunul pentru senzorul de oxigen încălzit frontal al Băncii 1 este deschis sau scurtcircuitat
  • Senzorul de oxigen încălzit frontal al băncii 1 legătura electrică slabă a circuitului
  • Presiune necorespunzătoare a combustibilului
  • Pompe de injecție necorespunzătoare
  • Țevile de admisie a aerului pot fi defecte
  • Evacuări de gaze de evacuare Ce înseamnă asta?

    Note tehnice

    Înlocuirea senzorului de oxigen încălzit frontal (HO2S) Banca 1 se ocupă, de obicei, de problemă Ce înseamnă aceasta?

    Când este detectat codul?

    O tensiune excesivă de la senzor este trimisă la modulul de comandă al motorului (ECM).

    Simptome posibile

  • Lampa motorului activată (sau lămpi de avertizare curată a motorului)
  • Consumul de combustibil ridicat
  • Fum excesiv de la eșapament

    P0132 Descriere Gmc

    Modulul de comandă al sistemului de propulsie (PCM) furnizează o tensiune de aproximativ 450 mV între frontul încălzit Senzor de oxigen (HO2S) circuite de semnal de înaltă și joasă. Senzorul de oxigen variază tensiunea pe o distanță cuprinsă între aproximativ 1000 mV atunci când gazul de evacuare este bogat, în jur de 10 mV atunci când gazele de eșapament sunt slabe.

    PCM monitorizează și stochează informațiile despre tensiunea senzorului de oxigen încălzit (HO2S). PCM evaluează eșantioanele de tensiune HO2S pentru a determina durata de timp în care tensiunea HO2S era în afara domeniului. PCM compară probele de tensiune HO2S stocate în fiecare perioadă de eșantionare și determină dacă majoritatea eșantioanelor sunt în afara domeniului de funcționare.